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隨著經濟的逐步發(fā)展和人民生活水平的提升，冷藏食品在世界范圍內流通。千年前“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”的運輸場景早被今時今日海陸空的立體式的冷鏈運輸取代。
在中國，隨著經濟水平的不斷提升，人們的生活質量也不斷提升，對于食品的消費觀念也從傳統(tǒng)的單一型向現(xiàn)代的多樣化發(fā)展。尤其是近年來，食品行業(yè)蓬勃發(fā)展，為食品冷鏈物流行業(yè)提供了巨大的發(fā)展空間。以速凍食品、乳制品、肉制品、生鮮為代表的冷鏈行業(yè)走上了提升期的軌道。
冷鏈物流滿足了現(xiàn)代人對食品的保鮮需求，并減少了貨品在運輸過程中的浪費，因此冷鏈物流迅速打入食品制造業(yè)。由此，以冷庫為點以運輸為紐帶的冷鏈行業(yè)逐步崛起。根據(jù)羅蘭貝格咨詢公司預測，中國的冷鏈物流行業(yè)在今年的市場規(guī)模將高達5800億元。到2025年，冷鏈食品的需求將增長至4.5億噸。
盡管中國冷鏈市場發(fā)展態(tài)勢良好，但仍處于發(fā)展初期，尤其是與國外市場相比，仍存在著較大的差距。
其實，關于中國冷鏈行業(yè)存在的缺陷，在日常生活中我們也可以感受到。例如超市、水果攤、菜場等地，處于冷鏈環(huán)節(jié)的末端。而大多數(shù)時候，冷鏈物流就是在“最后一公里”不夠完善。有時我們去買雪糕，吃過之后會感覺雪糕是化開再凍住的，影響口感。我們到超市去買凍肉，捏一捏總會覺得凍肉變軟了，似乎保存的并不那么完好。
在B2B環(huán)節(jié)，冷鏈運輸還是有保障的，但從批發(fā)市場到零售市場，有時就不那么靠譜了。中國許多超市，包括品牌超市中的肉、菜、乳制品和冰激凌在這個環(huán)節(jié)的供應中多以常溫車加棉被的形式。畢竟溫度這種物質看不見摸不著，從溫度要求到各個環(huán)節(jié)，很多商家都本著“能省則省”的觀念。
縱觀冷鏈物流的整體發(fā)展，并不能夠將這種現(xiàn)象完全歸咎于零售商。與國外相比，冷鏈物流在各方面仍然有上升的空間。
國外
以美國為例，冷鏈物流除對溫度要求嚴格以外，在時間方面也有嚴苛的標準，汽車產業(yè)在美國起步早。加之美國擁有完整的交通運輸網，使得冷鏈物流更為發(fā)達。
在分工方面，美國對冷鏈物流的分工異常明晰，各個環(huán)節(jié)都明確自己的職責。運輸方只負責確認司機，倉儲方只負責卸貨，維修公司只負責搶修。盡管分工細致會繁瑣，但長時間積累下來，各地分工專業(yè)性極強，質量、速度與技術方面迅速提高，提升了冷鏈物流的可操作性。
從技術層面來看，國外冷鏈物流擁有先進的輔助設備，如卡車衛(wèi)星定位系統(tǒng)、遠程控制平臺、車載電腦等。提升了冷鏈的運輸效率，并為顧客提供節(jié)約成本的服務。
為確保貨物符合規(guī)定，企業(yè)與政府通常保持緊密的聯(lián)系，向相關部門提供生產商及托運人的資料。在一些冷鏈企業(yè)的倉庫中，有美國海關授權進行進出口貨物的安檢設備與FDA（美國食物及藥物管理局）專員對貨物進行現(xiàn)場檢查的工作崗，嚴格確保貨品的質量與安全。
國內
而在中國，冷鏈運輸屬于“貴族運輸方式”，尤其是空運。但想要省時間就必須多花錢，空運對制冷和保溫均有很高的要求。在冷鏈運輸行業(yè)中，時間等于一切，時間關乎委托方的利潤、運輸商的信譽以及消費者的食用和使用的安全。
不過，中國的冷鏈市場仍處于發(fā)展初期，許多方面尚不夠完善，空運方式的高成本也并不為更多人所看好。中國生鮮行業(yè)發(fā)展緩慢，很大程度上是受到了冷鏈運輸?shù)闹萍s，高成本導致收益降低，阻礙了發(fā)展的速度。
最重要的是，中國冷鏈市場尚無統(tǒng)一的規(guī)范標準。中國冷鏈運輸貨品種類繁雜，對冷鏈行業(yè)的標準設立而言是一種障礙。此外，各地對于冷庫、車輛的規(guī)范化要求差異大，也使得標準化之路艱難。從本質上來看，冷鏈是通過集約化標準化降低成本從而實現(xiàn)利潤的，所以前端企業(yè)生產、加工包裝以及政策都亟需標準化和明確化。
此外，人才的缺乏也是較為嚴重的問題。這也是中國每個行業(yè)都面臨的問題，應試教育固有的缺陷，使得專業(yè)人才大量缺失，尤其是冷鏈人才。除了掌握普通的物流技術，冷鏈人才還需了解制冷技術、食品醫(yī)藥安全相關的知識以及國家的法規(guī)等。